1-METROYU KİM BAŞLATTI, KİM DEVAM ETTİ, KİM BİTİRDİ?

Metro, Sayın Mehmet ALTINSOY döneminde 1987 yılında uluslararası düzeyde yap-işlet-devret modeli ile ihaleye çıktı ve 1989 yılında temeli atıldı. Kızılay – Batıkent metrosunun yüzde 15.41’i KARAYALÇIN döneminde tamamlanırken geri kalan yüzde 84.59’luk kısmı da Melih GÖKÇEK döneminde tamamlandı.


2 - 428 MİLYON DOLARLIK METRO NASIL 709 MİLYON DOLARA MAL OLDU?

KARAYALÇIN döneminde yap-işlet-devret modeli gibi son derece karmaşık ve takibi zor bir mekanizmanın idaresinin, projeye katılan taraflar için masraflı ve sorunlu olacağı, proje ile ilgili finansman anlaşmalarında ağır şartların yer aldığı, birçok hukuki soruna yol açacağı öne sürülerek bu işin yap-işlet-devret yöntemi ile yürümeyeceği Kanada GAMA GÜRİŞ konsorsiyumu, belediye ve müteahhitçe Eylül 1991 yılında bir mutabakat muhtırası ile imza altına alındı. Akabinde de yap-işlet-devret modelinden vazgeçildi.

KARAYALÇIN, bu mutabakat muhtırası ile tüm yerleşmiş teamüllere ve yasal uygulamalara aykırı biçimde, görülmemiş bir toleransla mükafatlandırılmış olan firmayı (Kanada - GAMA GÜRİŞ konsorsiyumunu) çağırarak ihale yapmaksızın projeyi anahtar teslimine çevirip dört yıl önce yapılan yap-işlet-devret modelinin tüm mantığını ve koşullarını değiştiren bir anlaşma ile eskalasyon dahil 709 milyon dolara bu firmaya verdi.

Metro inşaatının fizibilitesinde 250 milyon dolarlık yapım maliyetinin yap -  işlet - devret modelinin taşıdığı riskler dolayısı ile teklif edilen en düşük bedelin 428 milyon dolar olması karşısında klasik finansman metoduyla metronun yapım bedelinin 428 milyon dolardan daha da aşağıda tespiti beklenirken veya yeniden ihalesi gerekirken Kanada GAMA GÜRİŞ konsorsiyumuna anahtar teslim usulüyle 709 milyon dolara verildi. İki ihale arasındaki 281 milyon dolarlık fark faiziyle birlikte 560 milyon dolar tutmaktadır. KARAYALÇIN’ın bu sorumsuz tutumu Ankara Büyükşehir Belediyesinin sırtına bugünkü rayiciyle 940 milyon lira yük getirmiştir.


3-MELİH GÖKÇEK DÖNEMİNDE 44 KM. METRO İÇİN KAÇ PARA HARCANDI?

Kızılay - Çayyolu, Batıkent – Sincan ve Tandoğan – Keçiören arası metro çalışmaları devam ediyor.  Toplam 44 kilometrelik metro inşaatı için 800 milyon TL para tamamen Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin öz kaynaklarından harcandı.


4 – KARAYALÇIN’IN BORÇLARI METRO ÇALIŞMALARINA NASIL ENGEL OLDU?

5393 Sayılı Belediye Kanunu’nun 68. maddesince belediye borçlarına kısıtlama getirilmiştir. Bu maddeyle belediyenin, belediyeye bağlı kuruluşların ve belediye şirketlerinin toplam bütçelerinin bir buçuk katından fazla borçlanmaları yasaklanmıştır. Büyükşehir Belediyesi kredi limitleri Karayalçın zamanındaki borçlanmalar nedeniyle dolduğu için yeni kredi bulma imkanı olmamış, 44 kilometrelik metronun inşası için kendi öz kaynaklarından para sarf etmiştir. Sarf edilen miktar ise 800 milyon TL      


5- BAŞBAKAN METRONUN BİTİRİLMESİ İLE İLGİLİ NE DEDİ?

Sayın Başbakan Recep Tayyip ERDOĞAN 4 Şubatta seçim kampanyamızın başlangıç toplantısında “Metro Melih Başkanımızın önümüzdeki belediye başkanlığı döneminde bitirilecektir bu konuda Ulaştırma Bakanlığı’na gerekli talimatları verdim. Gerekli iş birliği sağlanacaktır’ diyerek metro için garanti vermiştir. Başbakan’ımızın bu açıklamasıyla 44 kilometrelik metro sadece Melih GÖKÇEK’in taahhüdü olmaktan çıkıp Sayın başbakanımızın da taahhüdü haline gelmiştir. 

Tüm TV programları için lütfen tıklayın